Tribunalul Satu Mare a admis miercuri, 24 septembrie 2025, cererea de suspendare a executării Hotărârii Consiliului Local Satu Mare prin care era interzisă oprirea mijloacelor de transport intrajudețean pe strada Corvinilor și în alte zone ale municipiului.
Procesul a fost inițiat la data de 28 august 2025 de către mai mulți operatori de transport împotriva Consiliului Local și Primăriei Satu Mare. După doar două termene de judecată, instanța a decis în favoarea reclamanților. Astfel a fost dispusă suspendarea hotărârii contestate.
Hotărârea Consiliului Local intrase în vigoare la 13 august 2025 și viza noi reglementări în domeniul transportului public. Printre principalele modificări se număra desființarea stației de pe strada Corvinilor, aflată în vecinătatea magazinului Media Galaxy și Kaufland, fiind un punct de îmbarcare și debarcare intens utilizat de navetiști. Se estimează că această stație era folosită zilnic de circa 1000 de călători. Prin desființarea acestei stații, navetiștii, mare parte dintre ei elevi sunt nevoiți să folosească stația de autobus de pe drumul Botizului din apropierea bisericii și a fabricii Dantex pentru plecarea spre domiciliu. Schimbarea a adus cu sine aglomerări în stație, timp de așteptare prelungit, într-un cuvânt a creat o serie de probleme și frustrări pentru sute de navetiști.
Operatorii de transport și-au exprimat nemulțumirea față de măsura luată de municipalitate. Numeroși navetiști au reclamat lipsa identificării unei variante mai accesibile.
În urmă cu două zile Consiliul Județean Satu Mare a chemat la masa dialogului autoritățile și reprezentanții operatorilor de transport public și privat pentru identificarea unor soluții care să vină în sprijinul călătorilor. Însă până la această oră nu a fost luată nicio decizie, discuțiile nu au dus la rezultate concrete, prin urmare urmează o nouă întâlnire cu toți factorii implicați. Deocamdată nu a fost stabilită o dată certă. Ceea ce pare interesant sunt discuțiile din spatele întâlnirilor oficiale, o adevărată dispută între municipalitate și operatorii de transport privat. Voci din rândul transportatorilor au expus atitudinea primarului Kereskenyi Gabor care este decis să nu cedeze în fața lor, ba mai mult, intenționează să înăsprească și mai mult condițiile de acces în municipiu al operatorilor privați de transport intrajudețean dacă nu vor da curs deciziei luate de municipalitate.
Între timp, Inspectoratul Școlar Județean centralizează datele cu numărul elevilor navetiști, iar societatea de transport public Transurban menține cursele de până acum, la care școlarii au gratuitate pe toate liniile.
Așa cum am aflat de la directorul general Transurban, Ionuț Bujor, societatea nu va lua nicio măsură, dimpotrivă, continuă activitatea normal, ca și până acum și așteaptă deciziile ce vor fi luate de Consiliul Județean Satu Mare și Primăria Satu Mare. Deocamdată nu va fi introdusă nicio cursă suplimentară. Directorul Transurban speră totuși într-un dialog constructiv între părți din care să se desprindă soluții în beneficiul călătorilor.
Însă toată această situație dintre Primăria Satu Mare și operatorii de transport privați intrajudețean nu este de ieri, de azi.
În 2015, printr-o hotărâre a Consiliului Local Satu Mare (HCL 132), accesul operatorilor de transport județean în oraș a fost restricționat, navetiștii fiind obligați să coboare la periferie pentru a utiliza ulterior serviciile Transurban. Măsura a fost contestată de comunitatea rurală și de elevi, întrucât presupunea costuri suplimentare prin abonamente suplimentare.
Situația actuală readuce în discuție problema. Desființarea stației de pe strada Corvinilor și limitarea utilizării stației de la Liceul Economic la doar trei ore dimineața afectează navetiștii, în special elevii..
În prezent, aproximativ 4.000 de elevi folosesc transportul județean privat, care funcționează fără subvenții de la Primărie sau Consiliul Județean Satu Mare. În schimb, Transurban primește anual subvenții de circa 22 milioane lei pentru un serviciu similar. Diferența este una semnificativă. Privații asigură același tip de transport fără a genera costuri pentru bugetul public.
Se ridică astfel întrebarea de oportunitate financiară dacă este justificată suplimentarea subvenției pentru Transurban, când operatorii privați pot acoperi această nevoie fără costuri?
O soluție propusă de operatorii de transport este modernizarea infrastructurii pe strada Corvinilor, prin automatizarea unei treceri de pietoni, ceea ce ar spori siguranța și ar permite reluarea opririlor pentru navetiști, evitând astfel cheltuieli suplimentare pentru Primărie.
